MSFS World Update VI – Morane

Pour célébrer la sortie de la mise à jour World Update VI de Microsoft Flight Simulator, ainsi que son premier anniversaire, avec un nouveau mesh et des textures époustouflantes, nous avons préparé la première version Beta du Morane D-3801 afin que nos testeurs puissent découvrir cette nouvelle Suisse (ainsi que Lire la suite

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Éclairages cockpit

Le travail continue sur notre Venom DH-112. Les différents éclairages du cockpit sont presque terminés. Ils sont tous commandés par un contrôleur spécifique pour chaque lumière : l’éclairage de bord, l’éclairage des instruments, et l’éclairage UV.

Gestion du carburant

Devant le musée Clin d’Ailes, sur l’aérodrome de Payerne (Suisse), notre Venom continue sa transformation pour devenir le nouveau vaisseau amiral de notre escadrille. Pour les tests précis sur la consommation de carburant, les flunts ont été créés, et les éléments en relation avec la jauge de carburant ont été Lire la suite

Vampire DH 100 AXALP

Nous vous présentons une belle vidéo réalisée avec notre Vampire DH-100 lors d’un exercice de tir sur l’Axalp ! Le réalisateur de cette vidéo est Charles, notre chef de projet et ancien pilote militaire. Il a utilisé FSX pour la partie parking (FSRecoder), P3Dv4.5 pour la partie tir et P3DvV5.1 Lire la suite

Reprise de la modélisation

Malgré la pénurie mondiale de semi-conducteurs prévue jusqu’en 2022, la carte graphique de notre développeur d’appareil est enfin arrivée et a été installée immédiatement ! Il mesure la chance de pouvoir bénéficier de cette technologie malgré cette pénurie. Ainsi, après 6 mois de « vacances » forcées, nous allons pouvoir reprendre le Lire la suite

Startup Venom

Même si la disponibilité des cartes graphiques a momentanément stoppé le développement de notre Venom, certains membres de notre équipe continuent à tester ce qui a déjà été réalisé, comme le démarrage de ce nouvel avion.

Tests LSMM avec P3Dv5

Quelques images du développement de la scène de Meiringen (LSMM) pour P3Dv5. La piste est équipée de filets d’arrêt d’urgence et ceux-ci sont animés et actionnable par un opérateur en fonction des besoins (SODE). La piste est également équipée de brins d’arrêts fonctionnels: quelque soit l’endroit du toucher sur la Lire la suite

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