Mit dem Gütesiegel „SwissLabelSim“
Entwickler
Modellierung für MSFS24 : Fieseler Storch Fi156 – Swiss Air Force A-96 – Aircraft Liveries for MSFS | Flightsim.to
Histoire
Auszug aus dem Dokument « Reihe « Geschichte der Schweizerischer Luftwaffe» Ausgemusterte Mittel der Schweizer Luftwaffe, vom Eidgenössisches Department für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport VBS:
«Allgemeine Daten
Entwicklungsfirma: Gerhard Fieseler, Flugzeugkonstrukteur, Kassel, Deutschland
Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel-Bettenhausen, Deutschland
Baujahr: 1939 bis 1947
Verwendungszweck: Materialtransporte, Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanitätsflugzeug
Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter oder 1 Passagier
Im Einsatz: 1940 bis 1963
Anzahl Flugzeuge: 5
Registrationen: HB-ARU, A-96 bis A-100
Über den Fieseler Fi 156
Der Fieseler Fi 156 ist ein propellergetriebenes Flugzeug, das als Prototyp am 1. April 1936 erstmals flog. Entwickelt und gebaut wurde es in den Gerhard-Fieseler-Werken in Kassel. Das Flugzeug wurde wegen seines hochbeinigen und starren Fahrgestells «Storch» genannt.
Er wurde für extreme Kurzstart- und Landeeigenschaften – heute STOL (Short Take-Off and Landing / Kurzstart und -landung) genannt – als Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanitäts-flugzeug entwickelt. Am 12. September 1943 befreite der SS-Hauptsturmführer Otto Skorzeny den italienischen Faschistenführer Benito Mussolini aus seiner Gefangenschaft in einem Hotel auf dem Gipfel des Gran Sasso in den Abruzzen, indem er mit einer Fieseler Storch auf der winzigen Terrasse hinter dem Hotel landete. Die Gesamtproduktion erreichte 2’900 Exemplare. Als Morane-Saulnier M.S.500, M.S.501, M.S.502 Criquet, M.S.505 und als Mraz K.65 Cap wurde der Fi 156 Storch nach dem Zweiten Weltkrieg noch in mehreren hundert Exemplaren in Frankreich und in der Tschechoslowakei gebaut.
Das Flugzeug konnte in der Schweiz zur Lösung der verschiedensten Transportaufgaben eingesetzt werden. Auch die eigentlichen Hochgebirgs- und Gletscherlandungen nahmen damit ihren Anfang. Geradezu weltberühmt wurden die Schweizer «Fieseler-Storch», welche für die Rettungsaktion auf dem Gauli-Gletscher (3200 m ü.M.) eingesetzt werden konnten.
Sauvetage sur le glacier du Gauli 1946 – SwissMilSim
Ab 1958 ersetzten die sieben für die Fliegertruppe beschafften STOL-Flugzeuge vom Typ Dornier Do 27H2 die Fieseler Fi 156.»
Wikipedia: Fieseler Fi 156 – Wikipedia
Der Fieseler Storch – Swiss Storch Team
Technische Daten
Max. Geschwindigkeit: 175 km/h
Max. Steigleistung: 8 m/s
Max. Einsatzhöhe: 5‘300 m/M
Flugdauer: 4 Std. 30 Min.
Reichweite: 600 km
Bauart: Abgestrebter Schulterdecker, Stahlrohrrumpf, Holztragflächen, stoffbespannt
Länge: 9,90 m
Höhe: 3,05 m
Spannweite: 14,25 m
Rüstgewicht: 860 kg bis 1‘040 kg
Zuladung: 380 kg bis 460 kg
Max. Abfluggewicht: 1‘320 kg bis 1‘420 kg (je nach Serie)
Triebwerk: Argus As-10 E/1
Ausrüstung: Funk, Spaltflügel, Landeklappen, Radbremsen, Skier, Fallschirm, Lastenzange, Tropenausrüstung
Armement
Guns: 1 × MG 15 machine gun (non-working)
Die Störche der Schweizer Fliegertruppe
«A 96: Werk-Nr. 4299, HB-ARU, Baujahr 1939 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, D 14/63. Kurz vor Kriegsausbruch erwarb die Aero-Gesellschaft St. Gallen 1939 diese Fi 156C mit der Werknummer 4299, die unter der Immatrikulation HB-ARU für Rundflüge im Gebirge eingesetzt wurde. Bereits 1940 requirierte die Fliegertruppe diese Fi 156, doch erhielt sie erst am 12. Juli 1943 sein militärisches Kennzeichen A-99. 1965 gelangte die Fi 156 schliesslich nach München ins Deutsche Museum, wo sie noch heute ausgestellt ist
A-97: Werk-Nr. 8063, CN + EL, Baujahr 1943 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, D. Notlandung in Samedan am 19. März 1943 anlässlich des Überfluges München-Bari infolge schlechter Witterung, 1944 Ankauf von Deutschland. 1965 Übergabe an das Verkehrshaus der Schweiz, Luzern
A-98: Werk-Nr. 1144, TI + VR, Baujahr 1943 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, D. Notlandung in Samedan am 19. März 1943 anlässlich des Überfluges München-Bari infolge schlechter Witterung, 1944 Ankauf von Deutschland,
A-99: Werk-Nr. 770, Baujahr 1947 Hersteller: Morane-Saulnier, Flugzeugbau, Puteaux, F, (Lizenz-bau). 1948 Ankauf von Frankreich (fabrikneu), mit einem luftgekühlten Argus As10C V8-Triebwerk von 240 PS Startleistung.
A-100: Werk-Nr. 1685, RN + VJ, Baujahr 1944 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, D. Landung am 8. Mai 1945 um 19.10 Uhr auf einer Wiese bei Chur (GR), aus Ungarn kommend. Diese Fieseler Fi 156C-3 Storch ist die letzte Maschine der deutschen Luftwaffe, die im Zweiten Weltkrieg in die Schweiz einflog. Ankauf von Deutschland»
Fieseler Storch FI156 – Piloten Handbuch DE – SwissMilSim
