Le North American T-6 Texan a été en service dans de nombreuses Air Force, il a assuré la formation de la majorité des pilotes de la deuxième guerre mondiale. L’armée Suisse en a acquis 40 exemplaires qui ont rejoint la flotte des P-2 et ont été utilisés de nombreuses années dans les écoles de pilotes et comme avion de liaison. Avion lourd et relativement difficile, il était idéal pour préparer à une transition sur les avions de guerre contemporains comme le Morane D4801 ou le Mustang P-51, appareils qui composaient les escadrilles de l’époque en Suisse.
Formation dans le cadre de l’école de Locarno-Magadino, traditionnel terrain de première formation des pilotes militaires suisses.
L’AT-6G modélisé a des comportements très proches de la réalité et permet de faire un apprentissage complet du pilotage d’un avion à moteur à piston typique de l’époque.
North American T-16 – Aviation History of Switzerland extrait du site:
« North American AT-16 Harvard II B
Ces appareils ont été acquis, en même temps que les P-51D, auprès des stocks excédentaires de l’armée de l’air canadienne. L’avion était principalement utilisé pour la formation au vol aux instruments des pilotes. La révision complète de la cellule et du moteur a été effectuée par les sociétés néerlandaises Aviolanda et Fokker. Ces appareils ont pu être maintenus en service pendant 20 ans avec beaucoup de succès pour la formation des pilotes avant la transition sur un avion de guerre.
Comme les pilotes étaient désormais formés dès leur passage dans les écoles de pilotage, à bord du nouveau Pilatus P3-03/05, l’AT-16 n’était plus nécessaire.
À partir de 1968, d’importants travaux d’entretien (remplacement des pièces usées) se sont avérés nécessaires. Ces circonstances ont conduit au retrait du service et à la liquidation de l’ensemble de la flotte d’AT-16. Deux avions et quatre moteurs ont été conservés à des fins d’exposition et de démonstration.
Tous les moteurs, y compris les hélices et les supports de moteur, ont été rachetés par une société américaine de maintenance aéronautique, qui les a fait transporter à Dallas (États-Unis) pour les utiliser dans des avions de pulvérisation »
North American NA-16 – Wikipedia
http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan
north american at 16 – Recherche Images
| Constructeur | North American 1937, 16’000 exemplaires, 28 variantes | Moteur | Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp |
| Envergure | 12.81 m | Puissance | 600 CV |
| Longueur | 8.84 m | Surface alaire | 16,6 m2 |
| Hauteur | 3.57 m | Poids à vide | 1’886 kg |
| Vitesse maximale | 400 km/h | Poids maximal | 2’186kg |
| Plafond | 7’400 m | ||
| Vitesse ascensionnelle | 1’000 ft/min | ||
| Rayon d’action | 1’175 km |
Swissmilsim, 2026
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North American AT-16 Texan MSFS24 – SwissMilSim
Manuel et documentation
North American AT-16 Texan – Manuel- FR – SwissMilSim
