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Créateur
Modélisation pour MSFS24 : Fieseler Storch Fi156 – Swiss Air Force A-96 – Livrées d’avions pour MSFS | Flightsim.to
Réalisé par : Le Fieseler Storch – Swiss Storch Team
Historique
Extrait du document « Série « Histoire des Forces aériennes suisses » – Matériel retiré du service des Forces aériennes suisses », publié par le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports (DDPS) (traduction par Deepl) :
« Données générales
Constructeur : Gerhard Fieseler, constructeur aéronautique, Kassel, Allemagne
Constructeur : Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel-Bettenhausen, Allemagne
Année de construction : de 1939 à 1947
Utilisation prévue : transport de matériel, avion de liaison, d’observation et sanitaire
Équipage : 1 pilote, 1 observateur ou 1 passager
En service : de 1940 à 1963
Nombre d’appareils : 5
Immatriculations : HB-ARU, A-96 à A-100
À propos du Fieseler Fi 156
Le Fieseler Fi 156 est un avion à hélice dont le prototype a effectué son premier vol le 1er avril 1936. Il a été développé et construit dans les usines Gerhard-Fieseler à Kassel. En raison de son train d’atterrissage haut et rigide, cet avion était surnommé « Storch » (cigogne).
Il a été conçu pour offrir des performances exceptionnelles en matière de décollage et d’atterrissage sur piste très courte — ce que l’on appelle aujourd’hui le STOL (Short Take-Off and Landing / décollage et atterrissage sur piste courte) — et devait servir d’avion de liaison, d’observation et d’évacuation sanitaire. Le 12 septembre 1943, le SS-Hauptsturmführer Otto Skorzeny libéra le chef fasciste italien Benito Mussolini, retenu prisonnier dans un hôtel situé au sommet du Gran Sasso, dans les Abruzzes, en atterrissant avec un Fieseler Storch sur la minuscule terrasse située derrière l’hôtel. La production totale a atteint 2 900 exemplaires. Sous les appellations Morane-Saulnier M.S.500, M.S.501, M.S.502 Criquet, M.S.505 et Mraz K.65 Cap, le Fi 156 Storch a encore été construit à plusieurs centaines d’exemplaires en France et en Tchécoslovaquie après la Seconde Guerre mondiale.
En Suisse, cet avion a pu être utilisé pour accomplir les missions de transport les plus diverses. C’est également avec lui que les atterrissages en haute montagne et sur les glaciers ont fait leur apparition. Les « Fieseler Storch » suisses sont devenus célèbres dans le monde entier pour leur rôle dans l’opération de sauvetage menée sur le glacier de Gauli (3 200 m d’altitude).
À partir de 1958, les sept avions STOL de type Dornier Do 27H2 acquis pour la troupe d’aviation ont remplacé les Fieseler Fi 156. »
Wikipédia : Fieseler Fi 156 Storch – Wikipédia
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 175 km/h
Taux de montée maximal : 8 m/s
Altitude maximale d’opération : 5 300 m/M
Autonomie : 4 h 30 min
Autonomie : 600 km
Type d’appareil : avion à ailes hautes et haubans, fuselage en tubes d’acier, ailes en bois, revêtement en tissu
Longueur : 9,90 m
Hauteur : 3,05 m
Envergure : 14,25 m
Poids à vide : de 860 kg à 1 040 kg
Charge utile : de 380 kg à 460 kg
Masse maximale au décollage : de 1 320 kg à 1 420 kg (selon la série)
Moteur : Argus As-10 E/1
Équipement : radio, ailes à voilure variable, volets d’atterrissage, freins de roues, skis, parachute, pince de levage, équipement tropical
Armement
Armement : 1 × mitrailleuse MG 15 (hors service)
Les « Cigognes » de la troupe d’aviation suisse
« A 96 : n° de série 4299, immatriculation HB-ARU, année de construction 1939. Constructeur : Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, D 14/63. Peu avant le début de la guerre, en 1939, la société Aero-Gesellschaft St. Gallen a acquis ce Fi 156C portant le numéro de série 4299, qui a été utilisé sous l’immatriculation HB-ARU pour des vols touristiques en montagne. Dès 1940, l’armée de l’air réquisitionna ce Fi 156, mais ce n’est que le 12 juillet 1943 qu’il reçut son immatriculation militaire A-99. En 1965, le Fi 156 fut finalement transféré à Munich, au Deutsches Museum, où il est encore exposé aujourd’hui
A-97 : n° de série 8063, CN + EL, année de construction 1943. Constructeur : Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, Allemagne. Atterrissage d’urgence à Samedan le 19 mars 1943 lors d’un vol Munich-Bari en raison de mauvaises conditions météorologiques ; acheté à l’Allemagne en 1944. 1965 : remise au Musée suisse des transports, à Lucerne
A-98 : n° de série 1144, TI + VR, année de construction 1943. Constructeur : Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, Allemagne. Atterrissage d’urgence à Samedan le 19 mars 1943 lors d’un vol Munich-Bari en raison de mauvaises conditions météorologiques ; acheté en Allemagne en 1944,
A-99 : n° de série 770, année de construction 1947. Constructeur : Morane-Saulnier, Flugzeugbau, Puteaux, F (construction sous licence). Acheté en 1948 en France (neuf d’usine), équipé d’un moteur Argus As10C V8 refroidi par air d’une puissance au décollage de 240 PS.
A-100 : n° de série 1685, RN + VJ, année de construction 1944. Constructeur : Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, Allemagne. Atterrissage le 8 mai 1945 à 19 h 10 dans un pré près de Coire (GR), en provenance de Hongrie. Ce Fieseler Fi 156C-3 Storch est le dernier appareil de la Luftwaffe allemande à avoir survolé la Suisse pendant la Seconde Guerre mondiale. Achat en Allemagne »
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Manuel du Pilote
Fieseler StorchFI156-FR – SwissMilSim
