{"id":3372,"date":"2026-10-24T10:04:16","date_gmt":"2026-10-24T09:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/swissmilsim.ch\/?page_id=3372"},"modified":"2026-11-01T11:24:06","modified_gmt":"2026-11-01T10:24:06","slug":"fieseler-storch-fi156-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/de\/fieseler-storch-fi156-2\/","title":{"rendered":"Fieseler Storch FI156"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit dem G\u00fctesiegel \u201eSwissLabelSim\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entwickler<\/h1>\n\n\n\n

Modellierung f\u00fcr MSFS24 :  Fieseler Storch Fi156 \u2013 Swiss Air Force A-96 – Aircraft Liveries for MSFS | Flightsim.to<\/a><\/p>\n\n\n\n

Histoire<\/h1>\n\n\n\n

Auszug aus dem Dokument \u00ab Reihe \u00ab Geschichte der Schweizerischer Luftwaffe\u00bb Ausgemusterte Mittel der Schweizer Luftwaffe, vom Eidgen\u00f6ssisches Department f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport VBS:<\/p>\n\n\n\n

\u00abAllgemeine Daten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entwicklungsfirma: Gerhard Fieseler, Flugzeugkonstrukteur, Kassel, Deutschland<\/p>\n\n\n\n

Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel-Bettenhausen, Deutschland<\/p>\n\n\n\n

Baujahr: 1939 bis 1947<\/p>\n\n\n\n

Verwendungszweck: Materialtransporte, Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanit\u00e4tsflugzeug<\/p>\n\n\n\n

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter oder 1 Passagier<\/p>\n\n\n\n

Im Einsatz: 1940 bis 1963<\/p>\n\n\n\n

Anzahl Flugzeuge: 5<\/p>\n\n\n\n

Registrationen: HB-ARU, A-96 bis A-100<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber den Fieseler Fi 156<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Fieseler Fi 156 ist ein propellergetriebenes Flugzeug, das als Prototyp am 1. April 1936 erstmals flog. Entwickelt und gebaut wurde es in den Gerhard-Fieseler-Werken in Kassel. Das Flugzeug wurde wegen seines hochbeinigen und starren Fahrgestells \u00abStorch\u00bb genannt.<\/p>\n\n\n\n

Er wurde f\u00fcr extreme Kurzstart- und Landeeigenschaften – heute STOL (Short Take-Off and Landing \/ Kurzstart und -landung) genannt – als Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanit\u00e4ts-flugzeug entwickelt. Am 12. September 1943 befreite der SS-Hauptsturmf\u00fchrer Otto Skorzeny den italienischen Faschistenf\u00fchrer Benito Mussolini aus seiner Gefangenschaft in einem Hotel auf dem Gipfel des Gran Sasso in den Abruzzen, indem er mit einer Fieseler Storch auf der winzigen Terrasse hinter dem Hotel landete. Die Gesamtproduktion erreichte 2’900 Exemplare. Als Morane-Saulnier M.S.500, M.S.501, M.S.502 Criquet, M.S.505 und als Mraz K.65 Cap wurde der Fi 156 Storch nach dem Zweiten Weltkrieg noch in mehreren hundert Exemplaren in Frankreich und in der Tschechoslowakei gebaut.<\/p>\n\n\n\n

Das Flugzeug konnte in der Schweiz zur L\u00f6sung der verschiedensten Transportaufgaben eingesetzt werden. Auch die eigentlichen Hochgebirgs- und Gletscherlandungen nahmen damit ihren Anfang. Geradezu weltber\u00fchmt wurden die Schweizer \u00abFieseler-Storch\u00bb, welche f\u00fcr die Rettungsaktion auf dem Gauli-Gletscher (3200 m \u00fc.M.) eingesetzt werden konnten.<\/p>\n\n\n\n

Sauvetage sur le glacier du Gauli 1946 \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ab 1958 ersetzten die sieben f\u00fcr die Fliegertruppe beschafften STOL-Flugzeuge vom Typ Dornier Do 27H2 die Fieseler Fi 156.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Wikipedia: <\/a>Fieseler Fi 156 \u2013 Wikipedia<\/a><\/p>\n\n\n\n

Der Fieseler Storch – Swiss Storch Team<\/a><\/p>\n\n\n\n

Technische Daten<\/h1>\n\n\n\n

Max. Geschwindigkeit: 175 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Max. Steigleistung: 8 m\/s<\/p>\n\n\n\n

Max. Einsatzh\u00f6he: 5\u2018300 m\/M<\/p>\n\n\n\n

Flugdauer: 4 Std. 30 Min.<\/p>\n\n\n\n

Reichweite: 600 km<\/p>\n\n\n\n

Bauart: Abgestrebter Schulterdecker, Stahlrohrrumpf, Holztragfl\u00e4chen, stoffbespannt<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nge: 9,90 m<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6he: 3,05 m<\/p>\n\n\n\n

Spannweite: 14,25 m<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcstgewicht: 860 kg bis 1\u2018040 kg<\/p>\n\n\n\n

Zuladung: 380 kg bis 460 kg<\/p>\n\n\n\n

Max. Abfluggewicht: 1\u2018320 kg bis 1\u2018420 kg (je nach Serie)<\/p>\n\n\n\n

Triebwerk: Argus As-10 E\/1
Ausr\u00fcstung: Funk, Spaltfl\u00fcgel, Landeklappen, Radbremsen, Skier, Fallschirm, Lastenzange, Tropenausr\u00fcstung<\/p>\n\n\n\n

Armement<\/h1>\n\n\n\n

Guns: 1 \u00d7 MG 15 machine gun (non-working)<\/p>\n\n\n\n

Die St\u00f6rche der Schweizer Fliegertruppe<\/h1>\n\n\n\n

\u00abA 96: Werk-Nr. 4299, HB-ARU, Baujahr 1939 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, D 14\/63. Kurz vor Kriegsausbruch erwarb die Aero-Gesellschaft St. Gallen 1939 diese Fi 156C mit der Werknummer 4299, die unter der Immatrikulation HB-ARU f\u00fcr Rundfl\u00fcge im Gebirge eingesetzt wurde. Bereits 1940 requirierte die Fliegertruppe diese Fi 156, doch erhielt sie erst am 12. Juli 1943 sein milit\u00e4risches Kennzeichen A-99. 1965 gelangte die Fi 156 schliesslich nach M\u00fcnchen ins Deutsche Museum, wo sie noch heute ausgestellt ist<\/p>\n\n\n\n

A-97: Werk-Nr. 8063, CN + EL, Baujahr 1943 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Kassel, D. Notlandung in Samedan am 19. M\u00e4rz 1943 anl\u00e4sslich des \u00dcberfluges M\u00fcnchen-Bari infolge schlechter Witterung, 1944 Ankauf von Deutschland. 1965 \u00dcbergabe an das Verkehrshaus der Schweiz, Luzern<\/p>\n\n\n\n

A-98: Werk-Nr. 1144, TI + VR, Baujahr 1943 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, D. Notlandung in Samedan am 19. M\u00e4rz 1943 anl\u00e4sslich des \u00dcberfluges M\u00fcnchen-Bari infolge schlechter Witterung, 1944 Ankauf von Deutschland,<\/p>\n\n\n\n

A-99: Werk-Nr. 770, Baujahr 1947 Hersteller: Morane-Saulnier, Flugzeugbau, Puteaux, F, (Lizenz-bau). 1948 Ankauf von Frankreich (fabrikneu), mit einem luftgek\u00fchlten Argus As10C V8-Triebwerk von 240 PS Startleistung.<\/p>\n\n\n\n

A-100: Werk-Nr. 1685, RN + VJ, Baujahr 1944 Hersteller: Fieseler-Flugzeugbau GmbH, Waldau, D. Landung am 8. Mai 1945 um 19.10 Uhr auf einer Wiese bei Chur (GR), aus Ungarn kommend. Diese Fieseler Fi 156C-3 Storch ist die letzte Maschine der deutschen Luftwaffe, die im Zweiten Weltkrieg in die Schweiz einflog. Ankauf von Deutschland\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Fieseler Storch FI156 \u2013 Piloten Handbuch DE \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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Mit dem G\u00fctesiegel \u201eSwissLabelSim\u201c Entwickler Modellierung f\u00fcr MSFS24 :  Fieseler Storch Fi156 \u2013 Swiss Air Force A-96 – Aircraft Liveries for MSFS | Flightsim.to Histoire Auszug aus dem Dokument \u00ab Reihe \u00ab Geschichte der Schweizerischer Luftwaffe\u00bb Ausgemusterte Mittel der Schweizer Luftwaffe, vom Eidgen\u00f6ssisches Department f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport VBS: \u00abAllgemeine Daten Entwicklungsfirma: […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3372","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3372"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3446,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3372\/revisions\/3446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}