{"id":3271,"date":"2026-10-20T09:32:45","date_gmt":"2026-10-20T08:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/swissmilsim.ch\/?page_id=3271"},"modified":"2026-10-20T11:06:26","modified_gmt":"2026-10-20T10:06:26","slug":"buecker-bue-131-jungmann","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/de\/buecker-bue-131-jungmann\/","title":{"rendered":"B\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann"},"content":{"rendered":"\n

Mit dem G\u00fctesiegel \u201eSwissLabelSim\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Von Lionheart Creations: B\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann von LHC<\/a> zum Herunterladen<\/p>\n\n\n\n

Erh\u00e4ltlich bei: https:\/\/www.fsaddoncompare.com\/search\/jungmann<\/a><\/p>\n\n\n\n

Informationen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B\u00fccker B\u00fc 131 Wikipedia<\/a><\/p>\n\n\n\n

bucker B\u00fc 131 Jungmann Historique AJBS Amicale Jean-Baptiste Salis<\/a><\/p>\n\n\n\n

B\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann – Aviation History of Switzerland<\/a><\/p>\n\n\n\n

Der B\u00fccker B\u00fc 131 Jungmann, ist ein in den 1930er Jahren entwickelter leichter Doppeldecker, welcher bis in die 1970er Jahre in mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern als milit\u00e4risches Grundschulflugzeug eingesetzt wurde und anschliessend als Spezialflugzeug f\u00fcr Kunstflug mit einem leistungsst\u00e4rkeren Motor an private Besitzer und Flugschulen verkauft wurde. Das Flugzeug ist nach fast 100 Jahren auch in der Schweiz immer noch im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

Die Schweizer Luftwaffe verf\u00fcgte ab 1935 total 94 B\u00fc 131:<\/p>\n\n\n\n

6 Flugzeuge wurden direkt in Deutschland gekauft, A-1 bis A-6<\/p>\n\n\n\n

84 Flugzeuge wurden bei Dornier in Altenrhein hergestellt, A-7 bis A-84 und<\/p>\n\n\n\n

10 Flugzeuge wurden von Privat oder dem Aero-Club requiriert, A-85 bis A-94<\/p>\n\n\n\n

Auf diesen Flugzeugen wurden ab 1936 bis 1971 alle Generationen von Schweizer Milit\u00e4rpiloten ausgebildet.<\/p>\n\n\n\n

Die Ausbildung fand haupts\u00e4chlich auf dem Flugplatz Locarno-Magadino LSZL statt, der damals \u00fcber drei parallele Graspisten verf\u00fcgte. Die Grundausbildung dauerte sechs Wochen, und nach einem strengen Auswahlverfahren setzten die Flugsch\u00fcler nach dem 2. Weltkrieg ihre Ausbildung auf P-2, AT-16 und Morane D-3801 fort, bevor sie auf D\u00fcsenflugzeuge umstiegen.<\/p>\n\n\n\n

Video: B\u00fccker Locarno entrainement<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Eleganz und Leichtigkeit des Flugzeuges mit seinem offenen Cockpit boten dem Piloten ideale Bedingungen, um alle Flugphasen einschliesslich Kunstflug zu lernen, und erm\u00f6glichten zudem eine geeignete Selektion der Piloten f\u00fcr die Ausbildung auf Kampfflugzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Technische Daten und Kunstflug:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Spannweite: 7,40 m<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nge: 6,62 m<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6he: 7,40 m<\/p>\n\n\n\n

Leergewicht: ~390\u2013400 kg<\/p>\n\n\n\n

Motor Hirth HM 504A, 105 PS<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit in der Horizontalen: 173 km\/h in 500 m H\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit: 350 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Dienstgipfelh\u00f6he: 3’500 m\/M<\/p>\n\n\n\n

Reichweite: 650 km<\/p>\n\n\n\n

Kunstflugfiguren: Looping, Rollen, Immelmann, R\u00fcckenflug und Trudeln.<\/p>\n\n\n\n

Der R\u00fcckenflug war der R-Version vorbehalten, maximal 1 Minute.<\/p>\n\n\n\n

Starten des Flugzeugs im MSFS24-Simulator:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hle unter \u201eAIRCRAFT\u201c \/ \u201eAIRPLANE\u201c die Option \u201eB\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann Lionheart Creation\u201c aus.<\/p>\n\n\n\n

Anschliessend konfigurieren: Lackierung \u201eYellow\u201c, dann \u201eIdentification\u201c, \u00e4ndere die \u201eTail Number\u201c in z.B. A-40 (von 1 bis 94)<\/p>\n\n\n\n

2 x \u201eSave and Back\u201c und Startposition ausw\u00e4hlen. Guten Flug.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der urspr\u00fcngliche B\u00fccker B\u00fc-131 verf\u00fcgte nur \u00fcber eine begrenzte Stromversorgung (keine Batterie, nur ein Generator) und keine Hydraulikanlage:<\/p>\n\n\n\n

Das Starten gem\u00e4ss Originalhandbuch:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abPropeller: 5 bis 6 Umdrehungen von Hand vorw\u00e4rts drehen und gleichzeitig 2- bis 4-mal die Einspritzpumpe bet\u00e4tigen, die Magnetz\u00fcnder auf M1+2 stellen, die Startkurbel bet\u00e4tigen, bis der Motor l\u00e4uft\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Normalerweise wurde der Motor jedoch direkt von Hand am Propeller gestartet.<\/p>\n\n\n\n

Die Startkurbel ist nicht programmiert.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Modellversion stehen eine Batterie und ein Anlasser f\u00fcr den Start zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n

Da weder eine Hydraulikanlage noch ein Bordnetz vorhanden waren, war der Einbau eines Autopiloten nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Es gab weder eine Funkausr\u00fcstung noch einen Transponder.<\/p>\n\n\n\n

Ein Generator versorgte die Ausr\u00fcstung f\u00fcr den Nachtflug mit Strom: siehe Handbuch, Seite 7.<\/p>\n\n\n\n

Handb\u00fccher:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– B\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann \u2013 MSFS SOP \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

– B\u00fccker B\u00fc-131 Jungmann \u2013 R\u00e8glement technique CH original \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

– B\u00fccker B\u00fc-131 Jugmann \u2013 Mission Package DE \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

– B\u00fccker B\u00fc-131 Jugmann Owners Manual EN \u2013 SwissMilSim<\/a><\/p>\n\n\n\n

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