{"id":3236,"date":"2026-10-11T10:54:15","date_gmt":"2026-10-11T09:54:15","guid":{"rendered":"https:\/\/swissmilsim.ch\/?page_id=3236"},"modified":"2026-10-11T11:34:55","modified_gmt":"2026-10-11T10:34:55","slug":"north-american-at-6-texan-pour-msfs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/north-american-at-6-texan-pour-msfs\/","title":{"rendered":"North American AT-6 Texan pour MSFS"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le North American T-6 Texan a \u00e9t\u00e9 en service dans de nombreuses Air Force, il a assur\u00e9 la formation de la majorit\u00e9 des pilotes de la deuxi\u00e8me guerre mondiale. L\u2019arm\u00e9e Suisse en a acquis 40 exemplaires qui ont rejoint la flotte des P-2 et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de nombreuses ann\u00e9es dans les \u00e9coles de pilotes et comme avion de liaison. Avion lourd et relativement difficile, il \u00e9tait id\u00e9al pour pr\u00e9parer \u00e0 une transition sur les avions de guerre contemporains comme le Morane D4801 ou le Mustang P-51, appareils qui composaient les escadrilles de l\u2019\u00e9poque en Suisse.<\/p>\n\n\n\n

Formation dans le cadre de l\u2019\u00e9cole de Locarno-Magadino, traditionnel terrain de premi\u00e8re formation des pilotes militaires suisses.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AT-6G mod\u00e9lis\u00e9 a des comportements tr\u00e8s proches de la r\u00e9alit\u00e9 et permet de faire un apprentissage complet du pilotage d\u2019un avion \u00e0 moteur \u00e0 piston typique de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

North American T-16 – Aviation History of Switzerland<\/strong><\/a> extrait du site:<\/p>\n\n\n\n

\u00ab North American AT-16 Harvard II B<\/p>\n\n\n\n

Ces appareils ont \u00e9t\u00e9 acquis, en m\u00eame temps que les P-51D, aupr\u00e8s des stocks exc\u00e9dentaires de l’arm\u00e9e de l’air canadienne. L’avion \u00e9tait principalement utilis\u00e9 pour la formation au vol aux instruments des pilotes. La r\u00e9vision compl\u00e8te de la cellule et du moteur a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par les soci\u00e9t\u00e9s n\u00e9erlandaises Aviolanda et Fokker. Ces appareils ont pu \u00eatre maintenus en service pendant 20 ans avec beaucoup de succ\u00e8s pour la formation des pilotes avant la transition sur un avion de guerre.

Comme les pilotes \u00e9taient d\u00e9sormais form\u00e9s d\u00e8s leur passage dans les \u00e9coles de pilotage, \u00e0 bord du nouveau Pilatus P3-03\/05, l’AT-16 n’\u00e9tait plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir de 1968, d’importants travaux d’entretien (remplacement des pi\u00e8ces us\u00e9es) se sont av\u00e9r\u00e9s n\u00e9cessaires. Ces circonstances ont conduit au retrait du service et \u00e0 la liquidation de l\u2019ensemble de la flotte d\u2019AT-16. Deux avions et quatre moteurs ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s \u00e0 des fins d\u2019exposition et de d\u00e9monstration.<\/p>\n\n\n\n

Tous les moteurs, y compris les h\u00e9lices et les supports de moteur, ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s par une soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine de maintenance a\u00e9ronautique, qui les a fait transporter \u00e0 Dallas (\u00c9tats-Unis) pour les utiliser dans des avions de pulv\u00e9risation \u00bb<\/p>\n\n\n\n

North American NA-16 – Wikipedia<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/North_American_T-6_Texan<\/a><\/p>\n\n\n\n

AT-16 instructions 48.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

north american at 16 – Recherche Images<\/a><\/p>\n\n\n\n

Constructeur<\/td>North American 1937, 16’000 exemplaires, 28 variantes<\/td>Moteur<\/td>Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp<\/td><\/tr>
Envergure<\/td>12.81 m<\/td>Puissance<\/td>600 CV<\/td><\/tr>
Longueur<\/td>8.84 m<\/td>Surface alaire<\/td>16,6 m2<\/td><\/tr>
Hauteur<\/td>3.57 m<\/td>Poids \u00e0 vide<\/td>1\u2019886 kg<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>400 km\/h<\/td>Poids maximal<\/td>2\u2019186kg<\/td><\/tr>
Plafond<\/td>7\u2019400 m<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Vitesse ascensionnelle<\/td>1’000 ft\/min<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Rayon d\u2019action<\/td>1\u2019175 km<\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Swissmilsim, 2026<\/p>\n\n\n\n

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North American AT-16 Texan MSFS24 \u2013 SwissMilSim<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Manuel et documentation<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

North American AT-16 Texan \u2013 Manuel- FR \u2013 SwissMilSim<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le North American T-6 Texan a \u00e9t\u00e9 en service dans de nombreuses Air Force, il a assur\u00e9 la formation de la majorit\u00e9 des pilotes de la deuxi\u00e8me guerre mondiale. L\u2019arm\u00e9e Suisse en a acquis 40 exemplaires qui ont rejoint la flotte des P-2 et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de nombreuses ann\u00e9es […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3236","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3236"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3249,"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236\/revisions\/3249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissmilsim.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}